Diferencias de forma:
Rodillo loco: es una rueda cilíndrica, normalmente compuesta por un tubo de acero, cojinetes y un dispositivo de sellado.
Tira de amortiguación: es el componente central del lecho de amortiguación, compuesto de caucho y una placa base de metal, y hace contacto superficial con la cinta transportadora.
Rodillo redireccionador: Es un cilindro hueco de acero, similar a una tubería, típicamente hecho de acero u otros materiales duros.
Diferentes funciones:
Rodillos locos:Se utiliza principalmente para soportar la cinta transportadora y también puede girar para mover materiales en la cinta transportadora.
Tira amortiguadora: utiliza la deformación elástica del caucho para dispersar la fuerza del impacto, proporcionando una amortiguación más uniforme y evitando eficazmente que la cinta transportadora se dañe o rompa con el mineral.
Rodillo redireccionador: Su función principal es soportar la cinta transportadora y cambiar la dirección de enrollado de la misma, haciéndola más flexible durante el transporte del material.
La diferencia en escenarios de uso:
Rodillos locos: normalmente se utilizan para transportar materiales en secciones curvas o para cargas ligeras.
Franja de amortiguación: Adecuada para puntos de entrega-en minas subterráneas con grandes alturas de caída y transporte de mineral de gran-tamaño, o para líneas transportadoras principales-de servicio pesado.
Rodillo inverso: adecuado para materiales-de servicio pesado o aplicaciones de transporte de larga-distancia.
En resumen, los rodillos locos, las tiras amortiguadoras y los rodillos inversores tienen distintas diferencias en forma, función y escenarios de uso, cada uno de los cuales realiza tareas diferentes y presenta diseños y funciones únicos.
