El método de conexión del eje con la polea.

Conexión de cojinete: si el eje del tambor está fijo y no gira, el tambor y el eje del tambor se pueden conectar mediante cojinetes, lo que permite que el tambor ruede sobre el eje del tambor.

Conexión fija: si se elige que el eje del tambor gire, entonces el tambor y el eje del tambor están conectados de manera fija, lo que se puede lograr mediante pasadores o soldadura.

Conexión de manguito de expansión: estructura de conexión entre un tambor impulsor y un eje, que consta de un tambor y un manguito de expansión. Los extremos del tambor están soldados con placas de extremo y se fija un manguito fijo en el centro de las placas de extremo. Ambos extremos del manguito fijo están asegurados al eje motor a través del manguito de expansión, que incluye un manguito interior y un manguito exterior que están encajados entre sí y conectados mediante pernos.

Conexión de chaveta: Al instalar el rodillo en el eje, primero instale el extremo de conexión de chaveta, inserte la chaveta en el eje, coloque el eje en el foso y simultáneamente caliente el rodillo a 200 grados C. Levante el tambor y continúe con la instalación; Después de que el eje y el tambor se hayan enfriado, dé la vuelta al eje y al tambor, insértelos en el manguito de expansión y finalmente instale los pernos de apriete circunferenciales. Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos simétricamente. Se trata de un método de conexión sin llave que se ha utilizado mucho en los últimos años.

Conexión de abrazadera: utiliza manguitos y abrazaderas para conectar el cubo y el eje de la rueda, lo que hace que la instalación sea simple y conveniente.

Conexión cónica: Utiliza el entrelazado de las superficies cónicas del cubo y el eje para lograr la conexión, lo que garantiza un posicionamiento preciso y una transmisión confiable.

Conexión de coincidencia de diámetro: Maximiza el efecto palanca entre el cubo de la rueda y el eje, logrando una conexión entre el cubo de la rueda y el eje.